La Suez Canal Container Company (SCCT) est stratégiquement située à l’embouchure du canal de Suez – offrant une déviation nulle par rapport à l’une des voies de navigation les plus fréquentées au monde – et créant un accès unique aux marchés clés de la Méditerranée orientale et de l’Égypte. La vision de SCCT est de devenir le plus grand hub de la Méditerranée et la principale porte d’entrée vers l’Égypte.

Réduction des temps de transit vers les principaux marchés de la Méditerranée orientale et de la mer Noire, en particulier vers et depuis l’Asie.
L’un des rares véritables terminaux privatisés de la région
Équipements de pointe et IT/EDI
Simplification des procédures tarifaires et locales
Appui des collectivités locales au développement de la région et à la promotion de l’emploi.

Spécifications des bornes

L’achèvement d’un projet de dragage, qui a porté le tirant d’eau du terminal à 16,5 mètres, et de 18 grues Panamax à super poste signifie que SCCT est capable de gérer les plus grands porte-conteneurs de l’industrie mondiale des conteneurs. SCCT est la seule installation en Egypte capable d’accueillir des navires de 15 500 EVP et le seul terminal à pouvoir desservir simultanément deux ultra gros porte-conteneurs, sans compromettre la productivité. La porte est opérationnelle 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 avec 6 voies d’entrée et 2 voies de sortie.

Grues navire-terre : 18 (capacité de levage maximale 90 tonnes/52,5 m au-dessus du rail/23 rangées de conteneurs)
Grues à portique sur pneus (RTG) : 66
Longueur du quai : 2 400 m
Superficie du terminal : 1 200 000 m2
Capacité du terminal : 5,4 millions d’EVP
Points de prise frigorifique : 3 636
Tirant d’eau admissible le long : 16,5 mètres

Accessibilité

Le nouveau tunnel du 3 juillet, également appelé tunnel de Port-Saïd, sous le canal de Suez juste au sud de Port-Saïd, a ouvert ses portes en décembre 2019. Cela fait suite à l’ouverture du tunnel d’Ismailia plus tôt en 2019 et de la route de l’Axe du 30 juin, un 10- autoroute à voies avec 2+2 voies réservées aux camions. Ces nouvelles approches Est-Ouest permettent désormais un accès rapide au terminal. Les conteneurs d’exportation complets effectuent des contrôles de sécurité, qui incluent le passage par l’un des six scanners à rayons X dédiés, et traversent le tunnel de Port-Saïd en 40 minutes environ. Les conteneurs vides prennent environ 20 minutes.

SCCT possède son propre laboratoire de formation en ingénierie. L’objectif du laboratoire est de combiner des connaissances théoriques avec une expérience pratique dans l’automatisation et la technologie des équipements. Les stagiaires qui utilisent le laboratoire pourront utiliser ces systèmes pour acquérir l’expérience réelle et pratique dont ils ont besoin pour travailler de manière indépendante dans l’environnement du terminal et contribuer à la productivité du terminal.

Le laboratoire est équipé d’outils de test de pointe fournis par FESTO Didactic co., le premier fournisseur mondial d’équipements et de solutions pour l’enseignement technique, offrant une solution d’enseignement holistique pour l’ingénierie mécanique et électrique.