Heetch poursuit son r\u00eave africain. La start-up fran\u00e7aise de VTC a lanc\u00e9 cette semaine son service au Mali. Un pays o\u00f9 rares sont les jeunes pousses de la French Tech \u00e0 tenter leur chance. \u00ab Nous sommes pr\u00e9sents dans 11 march\u00e9s dans le monde, dont 8 en Afrique \u00bb, rappelle Teddy Pellerin, le fondateur de la jeune pousse.<\/p>\n
L’aventure a d\u00e9marr\u00e9 en Afrique du Nord, avec des lancements au Maroc, en Alg\u00e9rie et en Tunisie. Puis la soci\u00e9t\u00e9 est partie \u00e0 l’assaut de pays d’Afrique francophone (S\u00e9n\u00e9gal, C\u00f4te d’Ivoire, R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, Mali) et lusophone (Angola).<\/p>\n
L’Afrique, un repli strat\u00e9gique
\nHeetch a connu une histoire contrari\u00e9e en Europe. En 2017, cette start-up qui permettait \u00e0 des particuliers de transporter des passagers a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9e en justice. R\u00e9sultat : elle a d\u00fb pivoter sur un mod\u00e8le de VTC classique et fait face \u00e0 la concurrence f\u00e9roce d’Uber, Bolt et Free Now.<\/p>\n
Une bataille qu’elle m\u00e8ne avec des moyens limit\u00e9s, puisque son dernier tour de table de 34 millions d’euros remonte \u00e0 2019. Une goutte d’eau par rapport aux financements XXL ses rivaux, et qui l’a pouss\u00e9e \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer en Afrique.<\/p>\n
\u00ab On a regard\u00e9 toutes les r\u00e9gions du monde. La seule o\u00f9 on avait l’impression qu’il y avait de la place, c’\u00e9tait l’Afrique. En particulier l’Afrique francophone, car en Afrique anglophone il y avait d\u00e9j\u00e0 Uber et Bolt \u00bb, explique Teddy Pellerin. \u00ab J’ai une technologie [d\u00e9velopp\u00e9e en Europe, NDLR] dont je peux me servir dans d’autres march\u00e9s, et o\u00f9 je peux avoir des taux de croissance plus importants. \u00bb<\/p>\n
VelyVelo mise sur le Maroc
\nVelyVelo, un sp\u00e9cialiste tricolore de la cyclologistique, vient aussi de traverser la M\u00e9diterran\u00e9e et a d\u00e9marr\u00e9 son activit\u00e9 \u00e0 Casablanca (Maroc). \u00ab Au d\u00e9but, nos investisseurs pensaient qu’on voulait se faire un kiff car nous sommes d’origine marocaine \u00bb, sourit Asmaa Chakir Alaoui, la cofondatrice de la start-up.<\/p>\n
C’est pourtant bien l’opportunit\u00e9 business qui a guid\u00e9 la patronne. \u00ab La logistique du dernier kilom\u00e8tre est en \u00e9bullition au Maroc. Il y a une classe moyenne de plus en plus importante pour qui la livraison devient une habitude de consommation \u00bb, souligne-t-elle.<\/p>\n
Le march\u00e9 africain ouvre aussi l’app\u00e9tit de fintechs. Bizao, n\u00e9 dans le giron d’Orange en Afrique, a lev\u00e9 8 millions pour d\u00e9ployer sa plateforme de paiement sur ce continent. Les n\u00e9obanques FairMoney et Paysika y ont aussi des ambitions. Signe du fr\u00e9missement en cours : le Medef International a cr\u00e9\u00e9 un index (Up40) des start-up tricolores les plus actives en Afrique.<\/p>\n
Les jeunes pousses qui veulent devenir des poids lourds en Afrique ont tendance \u00e0 privil\u00e9gier les pays francophones. \u00ab Le fait d’avoir la m\u00eame langue est un avantage. Cela permet de mieux comprendre le march\u00e9, discuter avec des partenaires commerciaux et les autorit\u00e9s \u00bb, observe Teddy Pellerin.<\/p>\n
Des revenus modestes
\nCe continent a l’avantage de permettre un d\u00e9veloppement \u00e0 moindre co\u00fbt. Mais les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sur place sont, eux aussi, beaucoup moins \u00e9lev\u00e9s. \u00ab On est sur des trajets \u00e0 trois euros, sur lesquels on prend une commission de 15 %, ce qui nous permet de gagner 45 centimes par trajet \u00bb, d\u00e9taille le Teddy Pellerin. C’est \u00ab six fois plus \u00bb en Europe, assure-t-il.<\/p>\n
Pour gagner du temps, Heetch a fait des joint-ventures avec des partenaires locaux. La start-up de VTC est, \u00e0 chaque fois, majoritaire au capital. De son c\u00f4t\u00e9, VelyVelo a chang\u00e9 de nom au Maroc (Picaleev) pour mieux se fondre dans le paysage local.<\/p>\n
La pr\u00e9sence au capital d’investisseurs africains ou de fonds qui connaissent bien le continent facilite souvent les choses. Les p\u00e9pites fran\u00e7aises peuvent aussi compter sur Bpifrance, qui a ouvert des bureaux au Maroc, au Kenya, en C\u00f4te d’Ivoire et au S\u00e9n\u00e9gal pour accompagner les entrepreneurs.<\/p>\n
Les freins en Afrique restent cependant l\u00e9gion. L’\u00e9conomie informelle y est forte et l’instabilit\u00e9 politique une menace permanente dans certains pays.<\/p>\n
Retard de l’Afrique francophone
\n\u00ab Les pays francophones ont encore un retard de d\u00e9veloppement. Le gros des opportunit\u00e9s est dans le big four [Afrique du Sud, Nigeria, Kenya, Egypte, NDLR] \u00bb, estime Ben Marrel, associ\u00e9 du fonds d’investissement Breega, qui a fait r\u00e9cemment plusieurs op\u00e9rations en Afrique.<\/p>\n
Malgr\u00e9 les d\u00e9fis \u00e0 relever, Teddy Pellerin demeure optimiste. \u00ab On peut aller chercher de la rentabilit\u00e9 dans tous les pays o\u00f9 on est pr\u00e9sent \u00bb, est convaincu le patron. Heetch se donne trois ans pour g\u00e9n\u00e9rer plus de revenus en Afrique qu’en Europe et a dans son viseur des lancements au Burkina Faso, en Mauritanie et au Togo d’ici \u00e0 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heetch, VelyVelo ou Bizao font partie des rares start-up tricolores qui se d\u00e9ploient dans plusieurs pays africains. Un continent qui offre des opportunit\u00e9s, mais o\u00f9 il reste complexe de g\u00e9n\u00e9rer des revenus.<\/p>\n","protected":false},"author":12963,"featured_media":22974,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67,73],"tags":[81,78,77],"class_list":{"0":"post-22977","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"category-technologie","9":"tag-actualites","10":"tag-apie-project-2","11":"tag-technologie"},"yoast_head":"\n