Enti\u00e8rement achev\u00e9 sur la section Ntoum-Nsile longue de 65 kilom\u00e8tres, et qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement le temps de trajet et l\u2019exp\u00e9rience de conduite, les \u00e9quipes de la Soci\u00e9t\u00e9 autorouti\u00e8re du Gabon sont d\u00e9sormais d\u00e9ploy\u00e9es sur le passage \u00e0 4 voie sur Nkok-Ntoum. Il faut dire que c\u2019est \u00e0 Meyang, \u00e0 une cinquantaine de kilom\u00e8tres de Libreville, sur la base vie SAG-Afcons, que la SAG s\u2019att\u00e8le \u00e0 s\u2019assurer que cette route respecte les meilleurs standards en termes de qualit\u00e9.<\/p>\n
2 centrales d\u2019enrob\u00e9s et un laboratoire pour garantir la durabilit\u00e9 de la route
\nDot\u00e9 de deux centrales d\u2019enrob\u00e9s qui sont un m\u00e9lange de sable, de gravats et de bitume qui produisent pr\u00e8s de 260 tonnes heure chacun et capables de bitumer 4 kilom\u00e8tres par jour et d\u2019un laboratoire qui permet d\u2019effectuer des tests de fatigue, de d\u00e9gradation \u00e0 long terme, de compaction sur les enrob\u00e9s, ainsi que de l\u2019\u00e9volution de l\u2019usure de la chauss\u00e9e, la SAG mise indubitablement sur la pointe de la technologie pour une durabilit\u00e9 maximum de la route. \u00ab Nous sommes tr\u00e8s attentifs \u00e0 la durabilit\u00e9 de cette route pour que, dans 10, 20 ou 30 ans, les utilisateurs aient exactement la m\u00eame exp\u00e9rience d\u2019utilisation qu\u2019\u00e0 l\u2019ach\u00e8vement des travaux \u00bb, d\u00e9clare Selim Bejaoui, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SAG.<\/p>\n
Les efforts que met la SAG dans la r\u00e9alisation de travaux de qualit\u00e9 \u2013 plus de 1000 ing\u00e9nieurs et ouvriers mobilis\u00e9s \u2013 s\u2019expliquent notamment par la prise en compte du facteur climatique. \u00ab Construire une route au Gabon requiert de faire particuli\u00e8rement attention aux aspects techniques, aux choix des mat\u00e9riaux, \u00e0 leur sensibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019eau \u00bb, pr\u00e9cise Selim Bejaoui. La forte pluviom\u00e9trie peut souvent \u00eatre source de d\u00e9gradation, surtout lorsque les bons mat\u00e9riaux ne sont pas utilis\u00e9s. \u00ab Nos ing\u00e9nieurs passent leurs journ\u00e9es \u00e0 effectuer des tests pour s\u2019assurer que les mat\u00e9riaux respectent les meilleures normes \u00bb, a expliqu\u00e9 Darcy Boubala, ing\u00e9nieur sur le chantier form\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00c9cole polytechnique de Masuku.<\/p>\n
La SAG a pied d\u2019\u0153uvre pour la durabilit\u00e9 de l\u2019infrastructure
\nConcr\u00e8tement, les \u00e9quipes de la SAG s\u2019assurent au quotidien que pour ce qui est de la structure de la chauss\u00e9e, l\u2019\u00e9paisseur de la couche bitumineuse soit de 2 couches de 9 cm auxquelles va s\u2019ajouter une couche de roulement de 6 cm soit un total de 24 cm pour la chauss\u00e9e neuve entre Nkok et Ntoum et de 15 \u00e0 22 cm pour les autres tron\u00e7ons selon le cas. Concernant la couche de forme qui permet la construction du corps de chauss\u00e9e et garantie la durabilit\u00e9 de l\u2019ouvrage, son \u00e9paisseur est de 50 \u00e0 60 cm. La Mise en \u0153uvre de la couche de forme se fait par le biais d\u2019une machine sp\u00e9ciale appel\u00e9e \u00ab Pulvimixeur \u00bb permettant d\u2019assurer une homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du m\u00e9lange<\/p>\n
Les travaux men\u00e9s par la SAG sur cet axe routier majeur du Gabon am\u00e9liorent d\u00e9j\u00e0 nettement le quotidien des usagers pour qui le calvaire de la difficile circulation entre Ntoum et Kango en 2019 avant l\u2019intervention de la Soci\u00e9t\u00e9 autorouti\u00e8re du Gabon n\u2019est plus qu\u2019un lointain souvenir. \u00ab La durabilit\u00e9 de notre infrastructure est aussi li\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 de la formation que nous offrons aux personnels sur le chantier. Demain, ce savoir-faire restera au Gabon, car pr\u00e8s de 80 % de notre personnel est local, et cela, pour nous, c\u2019est aussi une fiert\u00e9 \u00bb, a pr\u00e9cise Selim Bejaoui. Il ne restera plus que la section Melen-Nkok pour que soit enti\u00e8rement livr\u00e9e \u00e0 la circulation de milliers d\u2019automobilistes gabonais les 93 premiers kilom\u00e8tres de la Transgabonaise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ce mercredi 12 juillet 2023, la Soci\u00e9t\u00e9 autorouti\u00e8re du Gabon (SAG) a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une visite d\u2019une section de son chantier de r\u00e9am\u00e9nagement du premier tron\u00e7on de la Route nationale 1, entre les PK 12 et 105 sous la houlette de Selim Bejaoui son directeur g\u00e9n\u00e9ral. Ces travaux entam\u00e9s le vendredi 22 janvier 2021 et qui doivent s\u2019achever cette ann\u00e9e vont bon train avec une exigence de durabilit\u00e9 pour le ma\u00eetre d\u2019ouvrage.<\/p>\n","protected":false},"author":12963,"featured_media":30509,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67,73],"tags":[78,77],"class_list":{"0":"post-30512","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"category-technologie","9":"tag-apie-project-2","10":"tag-technologie"},"yoast_head":"\n