Apr\u00e8s 18,5\u00a0milliards d\u2019euros d\u2019investissements, la construction de plus de 650\u00a0kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es et d\u2019un port, les autorit\u00e9s entendent extraire \u00e0 terme 60\u00a0millions de tonnes de minerai par an de ces gisements d\u00e9couverts il y a plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Au pied des monts de la cha\u00eene du Simandou, dans les plaines luxuriantes de la Guin\u00e9e foresti\u00e8re, des milliers de camions, ouvriers et excavateurs ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9vorer la montagne et son manteau de verdure tropicale. L\u00e0, un projet minier titanesque promet de propulser ce pays pauvre d\u2019Afrique de l\u2019Ouest au rang des plus grands exportateurs de fer mondiaux, suscitant l\u2019espoir de faire d\u00e9coller l\u2019\u00e9conomie du pays, mais aussi l\u2019inqui\u00e9tude des populations locales quant \u00e0 l\u2019impact environnemental et social du projet.<\/p>\n\n\n\n
Dans quelques semaines, la Guin\u00e9e exportera ses premi\u00e8res cargaisons de fer, lan\u00e7ant officiellement la production plusieurs d\u00e9cennies apr\u00e8s la d\u00e9couverte de ces gisements dans le sud-est du pays. \u00ab Il n\u2019y a pas si longtemps, tout ceci \u00e9tait de la for\u00eat vierge \u00bb<\/em>, souligne Chris Aitchison, directeur g\u00e9n\u00e9ral de SimFer, un des exploitants du site, en saluant l\u2019accomplissement d\u2019une \u00ab t\u00e2che monumentale \u00bb<\/em> \u00e0 tous les niveaux.<\/p>\n\n\n\n Pour d\u00e9senclaver cette r\u00e9gion situ\u00e9e \u00e0 des centaines de kilom\u00e8tres de la c\u00f4te atlantique, il aura fallu 18,5 milliards d\u2019euros d\u2019investissements des partenaires industriels, la construction de plus de 650 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es et d\u2019un port. Un d\u00e9fi logistique consid\u00e9rable, \u00e0 la hauteur des gains esp\u00e9r\u00e9s de ces gisements renfermant plusieurs milliards de tonnes de minerai d\u2019une qualit\u00e9 rare. Le prix du fer, qui sert \u00e0 fabriquer l\u2019acier, a explos\u00e9 depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, dop\u00e9 par la fi\u00e8vre de la construction chinoise.<\/p>\n\n\n\n Depuis la confirmation des gisements par le g\u00e9ant minier anglo-australien Rio Tinto au milieu des ann\u00e9es 1990, l\u2019histoire du Simandou est jalonn\u00e9e de batailles judiciaires sur fond de valses politiques et d\u2019affaires de corruption. La junte du g\u00e9n\u00e9ral Mamadi Doumbouya, arriv\u00e9e au pouvoir \u00e0 la faveur d\u2019un coup d\u2019Etat en 2021, se targue d\u2019avoir donn\u00e9 le dernier coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour que le projet devienne enfin r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Sur les quatre gisements du Simandou, deux seront exploit\u00e9s par le consortium sino-singapourien Winning Consortium Simandou (WCS) et les deux autres par SimFer, un consortium d\u00e9tenu par Rio Tinto et le g\u00e9ant chinois Chinalco. Une \u00e9quipe de l\u2019Agence France-Presse (AFP) a eu acc\u00e8s \u00e0 la mine de SimFer, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud de la cha\u00eene du Simandou, quelques semaines avant le lancement de la production, pr\u00e9vue le 11 novembre.<\/p>\n\n\n\n Sur les flancs du mont Ou\u00e9l\u00e9ba, culminant \u00e0 1\u00a0300\u00a0m\u00e8tres d\u2019altitude, les excavateurs ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9vorer la montagne et des piles du minerai noir sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eates \u00e0 \u00eatre export\u00e9es. Des milliers de personnes travaillent jour et nuit sur le gigantesque site de la mine, long de 55\u00a0kilom\u00e8tres. Il faudra encore deux ans et demi de travaux pour achever les infrastructures et atteindre l\u2019objectif de rythme de production annuelle de 60\u00a0millions de tonnes extraites sur le site. Un gigantesque convoyeur en construction permettra d\u2019acheminer le minerai jusqu\u2019au pied de la montagne, o\u00f9 il sera charg\u00e9 sur des trains qui rejoindront la c\u00f4te.<\/p>\n\n\n\n L\u2019entreprise SimFer assure qu\u2019elle fait tout pour limiter les impacts environnementaux et humains, en conformit\u00e9 avec les normes internationales. Elle souligne qu\u2019elle formera sur place, ces trois prochaines ann\u00e9es, 225 \u00e9tudiants de la r\u00e9gion \u00e0 des m\u00e9tiers techniques qualifi\u00e9s, qu\u2019une banque de graines collecte des \u00e9chantillons de la flore locale pour la restaurer, et qu\u2019elle r\u00e9habilite les terres exploit\u00e9es au fur et \u00e0 mesure. SimFer dit \u00e9galement avoir d\u00e9pens\u00e9 plusieurs centaines de millions de dollars pour d\u00e9placer ses activit\u00e9s sur le flanc est de la montagne, dans le but de pr\u00e9server une population de chimpanz\u00e9s vivant pr\u00e8s de la mine.<\/p>\n\n\n\n Toutefois, un rapport de l\u2019organisme Advocates for Community Alternatives (ACA) a de son c\u00f4t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9, analyses \u00e0 l\u2019appui, que des sols et des cours d\u2019eau ont \u00e9t\u00e9 pollu\u00e9s pr\u00e8s des mines de SimFer et de Winning, aux environs du port et le long du chemin de fer. Principale source de pollution : le ruissellement dans les cours d\u2019eau aux alentours de la terre mise au jour par la construction du site. \u00ab C\u2019est un gros probl\u00e8me pour nous,<\/em> admet Chris Aitchison. Nous construisons des syst\u00e8mes pour contenir les s\u00e9diments. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s trente-six heures de train depuis le Simandou, le minerai sera export\u00e9 par le complexe portuaire de Moribaya. Situ\u00e9s \u00e0 l\u2019embouchure d\u2019un fleuve, les deux terminaux de SimFer et de Winning exporteront 120 millions de tonnes de minerai par an quand la production battra son plein.<\/p>\n\n\n\n Le paysage montagneux a fait place aux palmiers de l\u2019estuaire et aux b\u00e2timents flambant neufs du terminal portuaire de SimFer : des milliers d\u2019ouvriers s\u2019affairent sur le site, dont la construction doit s\u2019achever en septembre 2026. A quelques kilom\u00e8tres de l\u2019effervescence du port, le village de Touguiyir\u00e9, dans la pr\u00e9fecture de For\u00e9cariah, offre un tout autre spectacle, loin des promesses de prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique. Sur les rivages des eaux calmes du fleuve, une pirogue revient de la p\u00eache. Le butin est maigre. Quelques femmes trient les petits poissons sur le d\u00e9barcad\u00e8re, tandis que les hommes recousent les filets.<\/p>\n\n\n\n Depuis l\u2019arriv\u00e9e des bateaux de dragage travaillant \u00e0 relier le port aux terminaux d\u2019export en haute mer, les poissons ont disparu, et avec eux tout un mode de vie. \u00ab Avant, les pirogues revenaient avec dix bassines de poissons. Maintenant, elles reviennent avec seulement deux \u00bb<\/em>, se lamente Aissata Ciss\u00e9, une vendeuse de 54 ans. Les p\u00eacheurs doivent d\u00e9sormais s\u2019aventurer en haute mer avec des pirogues pas toujours adapt\u00e9es. Selon Bissiry Camara, un repr\u00e9sentant local, trois des leurs y sont r\u00e9cemment morts.<\/p>\n\n\n\n Autrefois, ce petit village comptait une soixantaine de pirogues et ses quelque 3\u00a0000\u00a0habitants vivaient d\u2019une p\u00eache abondante. Seuls trois bateaux fonctionnent encore, selon les p\u00eacheurs. Pour compenser ces pertes, Winning et SimFer ont distribu\u00e9 aux habitants de la nourriture et du mat\u00e9riel pour aller p\u00eacher en haute mer, comme des moteurs. Mais, faute de revenus p\u00e9rennes, les p\u00eacheurs n\u2019ont plus les moyens d\u2019entretenir leurs pirogues et celles-ci restent \u00e9chou\u00e9es sur le rivage.<\/p>\n\n\n\n \u00ab La vie de ces p\u00eacheurs est totalement menac\u00e9e \u00bb<\/em>, d\u00e9plore Alkaly Bangoura, membre d\u2019un comit\u00e9 de suivi des impacts du projet Simandou dans la pr\u00e9fecture de For\u00e9cariah. Il lance, d\u00e9sabus\u00e9 : \u00ab On esp\u00e9rait un avenir meilleur avec Simandou, mais maintenant c\u2019est la d\u00e9sillusion. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n Les autorit\u00e9s promettent pourtant que la mine va faire d\u00e9coller l\u2019\u00e9conomie du pays. Les rues de Conakry sont tapiss\u00e9es d\u2019une myriade de panneaux vantant le r\u00eave \u00ab Simandou \u00bb, largement mis en avant par la junte lors de la derni\u00e8re campagne r\u00e9f\u00e9rendaire. L\u2019Etat, qui d\u00e9tient 15 % des parts de la ligne de chemin de fer, compte sur cette derni\u00e8re pour d\u00e9senclaver des zones enti\u00e8res et d\u00e9velopper l\u2019agriculture de r\u00e9gions tr\u00e8s fertiles. \u00ab Une nouvelle \u00e9conomie va \u00e9merger \u00bb<\/em>, promet le premier ministre, Amadou Oury Bah, interrog\u00e9 par l\u2019AFP, soulignant qu\u2019elle \u00ab devra \u00eatre diversifi\u00e9e pour <\/em>(\u2026) permettre <\/em>[aux Guin\u00e9ens] de sortir de cette logique des pays exportateurs bruts \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Jusqu\u2019ici, malgr\u00e9 la grande richesse du sous-sol guin\u00e9en \u2013 notamment la bauxite, qui sert \u00e0 fabriquer l\u2019aluminium \u2013, les populations ne b\u00e9n\u00e9ficient que tr\u00e8s peu des retomb\u00e9es de l\u2019industrie mini\u00e8re et l\u2019\u00e9conomie nationale peine \u00e0 d\u00e9coller.\u00a0\u00ab\u00a0Il y a d\u00e9j\u00e0 eu d\u2019autres projets miniers qui ont suscit\u00e9 beaucoup d\u2019espoir, mais avec des r\u00e9sultats tr\u00e8s limit\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, rappelle Oumar Totiya Barry, directeur ex\u00e9cutif de l\u2019Observatoire guin\u00e9en des mines et m\u00e9taux, un organisme ind\u00e9pendant. Le chercheur doute notamment du potentiel de d\u00e9senclavement du projet Simandou, soulignant que sa ligne de chemin de fer\u00a0\u00ab\u00a0passe tr\u00e8s loin de toutes les grandes villes de la Guin\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Quant au contenu de l\u2019accord n\u00e9goci\u00e9 entre les industriels et l\u2019Etat guin\u00e9en en\u00a02022, il reste opaque en d\u00e9pit de l\u2019obligation, selon le code minier guin\u00e9en, de publier ce type de contrats. Traditionnellement, des r\u00e9ductions fiscales sont accord\u00e9es aux miniers en \u00e9change des grandes sommes investies. Mais ni l\u2019Etat, ni SimFer, ni Winning, sollicit\u00e9s par l\u2019AFP, n\u2019ont voulu s\u2019exprimer sur ce point. Le premier ministre promet toutefois la transparence, assurant qu\u2019une fois que la production aura d\u00e9marr\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0il n\u2019y a pas de raison que les choses ne soient pas mises \u00e0 la disposition du public\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s 18,5\u00a0milliards d\u2019euros d\u2019investissements, la construction de plus de 650\u00a0kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es et d\u2019un port, les autorit\u00e9s entendent extraire \u00e0 terme 60\u00a0millions de tonnes de minerai par an de ces gisements d\u00e9couverts il y a plusieurs d\u00e9cennies. 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Transparence<\/h2>\n\n\n\n